1、數(shù)據(jù)來源:春旺環(huán)保(轉(zhuǎn)載請注明出處)
2、出發(fā)港:SUVA,FIJI 途經(jīng):奧克蘭(新西蘭) 太平洋 長灘(美國)目的港:加州(美國)
3、柜型: 6個(gè)船公司的分別6支20’貨柜。
4、裝載貨物:瓶裝斐濟(jì)水(紙箱包裝)
5、產(chǎn)品:集裝箱干燥劑(原料:氯化鈣混合物,內(nèi) 覆膜無紡布+外 PP無紡布+彩卡包裝)
6、航運(yùn)中集裝箱溫度記錄:
7、航運(yùn)中集裝箱內(nèi)濕度記錄:
(黃線:未放置干燥劑,RH≈48%-92%,到港約75%
藍(lán)線:放置干燥劑,RH≈40%-72%,到港約50%)
8、集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中,晝夜溫差巨大,白天富含水汽的熱空氣,夜間隨溫度下降,若不加以控制,可以會形成水珠(俗稱:集裝箱雨),若滴落至貨物上,可能會導(dǎo)致包裝箱破損,甚至侵蝕至產(chǎn)品。
9、結(jié)論:通過放置集裝箱干燥劑與不放集裝箱干燥劑的追蹤對比,可以發(fā)現(xiàn),同一時(shí)期,近同等條件下,放置合適集裝箱干燥劑的貨箱濕度明顯低好多。
10、此數(shù)據(jù),未對到港后集裝箱干燥劑本身狀態(tài)進(jìn)行分析。