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用于進出口海運防潮的集裝箱干燥劑需符合哪些條件?

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一、進出口海運貨物為什么會受潮?

高溫空氣比寒冷空氣能包含更多的水汽,例如40℃時,1m³空氣最多可包含51.20g水汽,而當溫度降低至20℃時,1m³空氣最多只能包含17.30g水汽,多余的33.9g水汽會凝結(jié)成水珠而從空氣中排除。這就是為什么我們在夏天看到有露秋天有霜的原因。

集裝箱是一個相對密閉的環(huán)境,在海運過程中,當集裝箱內(nèi)的溫度隨著外部環(huán)境急劇下降時,多余的水汽無法迅速排除,只能凝結(jié)成水珠附著在低溫的集裝箱頂部、壁上并不斷滴落到貨物上,這就是我們常說的“集裝箱雨”現(xiàn)象。同時,集裝箱內(nèi)的木地板、貨物等本身也會出水。這種環(huán)境下的貨物會發(fā)霉、變質(zhì)、被腐蝕,引起各種損失。

二、集裝箱干燥劑為什么能防止集裝箱貨物受潮?

集裝箱干燥劑從安裝時就開始吸收集裝箱空氣內(nèi)的水汽,適量的干燥劑可以將集裝箱內(nèi)的濕度控制在合適的水平下,保證在溫度急劇下降時空氣中沒有多余的水汽凝結(jié),從而避免集裝箱霧雨的產(chǎn)生,保證貨物在安全干燥的環(huán)境下運輸直至開箱卸貨。

下圖是使用與未使用集裝箱干燥劑的實驗結(jié)果:

使用集裝箱干燥劑對比.jpg

三、集裝箱干燥劑必須符合哪些條件?

1)必須吸濕率高、吸濕速度快:

集裝箱空間大、未完全密封且在海運過程中晝夜溫差常??蛇_50-60℃,所以要求集裝箱干燥劑必須有快速、大量吸濕能力,迅速降低集裝箱內(nèi)空氣的濕度,從而保證在溫度急劇下降時不產(chǎn)生凝露。集裝箱干燥劑在溫度為25℃,相對濕度為95%條件下,最大吸濕能力可達200%-300%,是傳統(tǒng)蒙脫石干燥劑、硅膠干燥劑的8倍以上,是活礦干燥劑的5倍以上。如下圖所示:

集裝箱干燥劑吸潮率.jpg

2)必須有長期持續(xù)吸濕的能力:

集裝箱并非完全密閉空間,其在海運過程中與外界空氣不斷交流,外界的水汽能夠不斷的進入集裝箱內(nèi)。同時集裝箱海運時間最長可達60天,所以要求集裝箱干燥劑必須能夠在60天甚至更長時間里持續(xù)吸濕,要求能有效降低集裝箱內(nèi)空氣的濕度。

3)必須具有大跨度的工作溫度:

極端情況下海運途中可能經(jīng)歷高達70-80℃,低至-10至-20℃的溫度情況,要求干燥劑在這些溫度下均能保持吸濕能力,起到降低集裝箱內(nèi)空氣濕度的效果。

4)安全可靠,無泄漏風險:

集裝箱干燥劑多以氯化鈣為主,吸濕后變?yōu)橐后w,在運輸過程中包裝破漏或干燥劑掉落都可能導致干燥劑內(nèi)溶液滲出到集裝箱中,反而增加集裝箱的潮濕程度,提高貨物受潮風險。

5)必須符合環(huán)境保護要求:

現(xiàn)在歐洲、美國乃至全世界對進口貨物的環(huán)保要求越來越重視,作為包裝輔料的干燥劑必須符合所有環(huán)保要求,才能適應出口貨物的需要。如:符合ROHS及 REACH 要求,不含DMF,可按一般廢棄物處理。

此文關鍵字:集裝箱干燥劑